Казахстанцы, заказавшие автомобили из-за рубежа через посредников, столкнулись с проблемами при таможенном оформлении после усиления контроля за ввозом машин. При этом информация о требованиях и готовящемся ужесточении контроля была публичной заранее. На это обратил внимание журналист Михаил Козачков, сообщает QaraMedia.

По его словам, только за последнюю неделю около 15 человек обратились к нему с вопросами о ситуации с таможенным оформлением автомобилей.

Сейчас при ввозе автомобиля для личного пользования применяется ограничение не более одной машины на человека в течение года. КГД ещё в июле публично напоминал об этом требовании. (Tengrinews⁠)

При этом проблема касается не только самих правил, но и действий автомобильных брокеров. Козачков задаётся вопросом, предупреждали ли посредники клиентов о возможных рисках, когда продолжали принимать заказы, рассчитывать конечную стоимость автомобилей и получать деньги.

По его мнению, профессиональные участники рынка должны были знать о требованиях и учитывать вероятность усиления контроля. Покупатель обращается к брокеру именно потому, что не обязан самостоятельно разбираться в таможенных режимах, декларациях и механизмах оформления автомобиля.

Если клиентов предупреждали о рисках, они могли принимать решение, понимая возможные последствия. Если же посредники продолжали называть рассчитанную стоимость окончательной и не рассказывали о возможных изменениях при оформлении, возникает вопрос об их ответственности перед покупателями.

Тем более что само ограничение на ввоз автомобилей для личного пользования не появилось внезапно. В официальных документах ранее было закреплено, что ввоз более одного автомобиля в течение года уже не относится к ввозу для личного пользования. (Государственные услуги⁠)

Теперь часть посредников пытается добиться возможности оформить уже ввезённые автомобили по прежнему механизму, обращаясь в подразделения Комитета государственных доходов.

Таким образом, главный вопрос остается к брокерам: что они говорили клиентам, принимая деньги за автомобили, если риски ужесточения контроля были известны рынку заранее?