Китайские автомобили продолжают активно набирать популярность в Казахстане, и одним из востребованных кроссоверов стал Changan CS75. Производитель заявляет о высоком уровне безопасности и прочном кузове. Однако результаты независимых краш-тестов оказались менее впечатляющими. Насколько защищены водитель и пассажиры в случае аварии и соответствуют ли заявленные характеристики реальным результатам испытаний — выяснял корреспондент QaraMedia.

Согласно данным китайской программы C-NCAP, Changan CS75 получил пять звезд безопасности. В ряде испытаний автомобиль набрал более 85% от максимально возможного результата, а защита взрослых пассажиров превысила 90%. Также производитель указывает на успешное прохождение испытаний по американским методикам фронтального и заднего удара.

Проблема заключается не в наличии высоких оценок, а в отсутствии данных от наиболее авторитетных международных организаций. На момент подготовки материала автомобиль не имеет широко опубликованных результатов испытаний Euro NCAP – европейской программы, которая считается одной из самых строгих в мире. Именно поэтому потребителю сложно напрямую сравнить CS75 Plus с моделями Toyota, Volkswagen, Hyundai или Kia, проходившими европейские испытания.

Эксперты автомобильного рынка давно обращают внимание, что разные программы NCAP используют различные методики оценки. Даже внутри автомобильного сообщества Китая существуют дискуссии о том, насколько результаты C-NCAP сопоставимы с европейскими стандартами испытаний. Некоторые участники профильных обсуждений считают китайскую систему более лояльной к производителям.

Насколько данные про «5 звезд»подтверждают безопасность?

На первый взгляд у модели сильная позиция. В китайской программе C-NCAP Changan CS75 получил пятизвездочную оценку. По данным китайских автоизданий, тестируемая версия 2020 года набрала 85,4% общего результата. В комплектации были фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, контроль давления в шинах, напоминание о ремнях, система активного торможения, мониторинг слепых зон и другие ассистенты.

То есть формально автомобиль нельзя назвать «провалившим» краш-тесты. Наоборот, в китайской системе оценки он выглядит уверенно. Но по заявлением потребителей, проблема начинается именно здесь: кроме китайских испытаний, у покупателя почти нет сопоставимой независимой базы. Модель активно продается за пределами Китая, однако публичных результатов по наиболее узнаваемым международным программам для нее нет. Для рынка это создает серую зону: автомобиль продается как технологичный и безопасный, но его безопасность в глазах внешнего потребителя в основном подтверждается китайскими тестами и заявлениями самого бренда.

Особенно важен вопрос не только к кузову, но и к качеству всей инженерной системы. Современная безопасность – это уже не только металл, подушки и ремни. Это работа электроники, камер, датчиков, ассистентов, программного обеспечения, тормозной системы и алгоритмов помощи водителю. И именно по этой части вокруг CS75 возникает больше всего вопросов.

В китайских базах жалоб по модели встречаются обращения владельцев на проблемы с мультимедийной системой, невозможностью обновления навигации, отсутствием OTA-обновлений, запотеванием фар, шумами при торможении, мутным изображением с камер 360 градусов, следами коррозии на элементах кузова и сбоями автомобильной электроники.

На русскоязычных форумах владельцы также обсуждают проблемы, которые напрямую не доказывают опасность машины, но формируют сомнения к качеству исполнения. Среди них: вибрации на холодном двигателе, хруст при переключениях, слабые места подвески, проблемы с аккумулятором в морозы, нюансы работы мультимедиа и сложности с отдельными запчастями.

В Казахстане в отзывах владельцев встречаются более мягкие формулировки, но и там упоминаются «сырые» функции, периодические глюки, задержки камер, слабая шумоизоляция арок, сомнения по антикоррозийной защите и работа старт-стоп/autohold, из-за которой автомобиль может дергаться при трогании.

Отдельная тема – история с отзывной кампанией Changan CS75. В 2018 году компания отозвала 252 087 автомобилей CS75 в Китае. Причиной стала проблема с программным обеспечением блока управления двигателем: при длительной эксплуатации в холоде и коротких поездках бензин мог попадать в масло, что приводило к росту уровня масла. При игнорировании предупреждений это могло повредить двигатель и создать риск для безопасности.

Отсутствие прозрачности и доступа к информации

Есть несколько тревожных маркеровкасательно безопасности CS75: ограниченность независимых международных данных, зависимость оценки от китайских методик, концентрация жалоб на электронику и обновления, а также прошлый крупный отзыв CS75, связанный с программным управлением двигателем.

На данный момент это автомобиль, который хорошо выглядит в официальных рейтингах и рекламных материалах. Но у потребителя остается мало инструментов, чтобы проверить, насколько эти оценки отражают реальную эксплуатацию за пределами Китая, в том числе в климате Казахстана, при перепадах температур, плохих дорогах, реагентах, зимних запусках и долгосрочном износе. Именно здесь возникает главный риск: рынок получает автомобиль с громкими заявлениями о безопасности, но без достаточного объема независимой публичной проверки.

Для покупателя это означает простую вещь. Безопасность CS75 нельзя называть провальной. Но и безусловно доказанной тоже. Пока это скорее вопрос доверия к китайской системе испытаний, качеству локального сервиса и способности производителя сопровождать автомобиль после продажи.

А для регуляторов, это повод задавать более жесткие вопросы: какие версии Changan CS75 поставляются на рынок Казахстана, совпадает ли их оснащение с протестированными китайскими версиями, есть ли полная статистика обращений по электронике и системам помощи водителю, проводились ли локальные проверки качества, и насколько прозрачно дистрибьютор информирует покупателей о возможных проблемах? Потому что безопасность автомобиля – это не только краш-тест в лаборатории. Это то, как машина ведет себя каждый день, после покупки, на реальных дорогах и в реальных условиях.